避开四处遗址，为千年文脉让路

雄安新区雄鄚路二期工程短短15公里既架桥又绕弯

避开四处遗址，为千年文脉让路

7月10日10时许，雄安新区雄鄚路二期工程燕南长城大桥首片箱梁正在架设。 本报记者 李东宇摄

雄安新区总体规划里的一条直线公路，落地时却架起了桥、绕了个弯。7月10日10时18分，随着燕南长城大桥第一片箱梁稳稳落下，雄安新区雄鄚路二期工程迎来重要节点。通过大桥飞跨和东移绕行，这条短短15公里公路避开四处遗址，为千年文脉让路。

在总体规划中，雄鄚路北起雄县县城，南连鄚州镇，串联起白洋淀淀南、淀东与新区主城区，是一条填补新区南北主干道空白的重要通道。

然而，2019年9月，当雄鄚路二期工程设计提上日程，设计师们却大吃一惊。总体规划中，这条不长的路要穿过燕南长城遗址、鄚州庙遗址、古州城遗址和鄚州城遗址。

“这四处遗址贯穿雄安从战国到明清的千年文脉。”雄安新区建设和交通管理局综合交通处负责人张志学介绍，燕南长城比秦长城早100多年，是燕文化的标志性遗存；古州城、鄚州城展现着古代农耕、渔猎与游牧文明的交流碰撞；鄚州庙则在明清时期享有“天下大庙数鄚州”的美誉。

如果直线穿行，必然会对遗址造成巨大破坏；若是避开遗址，则要面对成本增加、施工复杂、工期延长等诸多难题。“困难再大，我们也必须保护好雄安新区千年文脉。”张志学说，历时5年时间，经过多方论证，他们终于拿出兼顾建设与保护的“跨一绕三”方案。

“燕南长城遗址东西绵延500余里，呈线状分布，与南北向道路形成大角度交叉，无法平面避让。”张志学说，因此，综合考量工程经济性、施工难度等因素后，设计团队提出599米桥梁上跨方案。为了给考古研究预留空间，设计团队还在遗址南北两侧各留出50米保护距离，在构建通途的同时为千年文脉撑起一把“保护伞”。

对于鄚州庙遗址、古州城遗址和鄚州城遗址，鉴于它们是块状分布，设计团队采用绕行避让方案，在经过这三处遗址时，将线路东移约1000米。

鄚州庙遗址虽尚未被列入文物保护单位，但同样被优先保护。鄚州庙遗址与东边雄商高铁之间仅有60多米的距离，在这个“夹缝”中穿行的雄鄚路二期工程，既要实现双向六车道，还必须和高铁保持安全距离。为此，设计团队与铁路、文物等部门多次沟通方案，最难时，十多天就要开一次会反复论证，就是为了守住遗址“红线”。

“虽然现在的工程造价比原来高出不少，但这是必须的选择。”张志学说，未来之城在拔节生长中，始终注重文化保护传承，努力做到不留任何历史遗憾。（记者周聪聪、姜艳）